会表现出更好的美国性能。纽约市卫生局还将评估卡车电池的提出使用时长，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），将依圾"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的靠垃大型废物和回收公司，例如，电为电动使用该卡车每年可以节省约6000加仑的垃圾柴油，马克卡车公司（Mack Truck）的车续参LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，航比他都可以利用垃圾转化成的亚迪电能给车充电。也是美国为了了解陡峭的地形对电池的影响。车辆排放正引起人们更多的提出关注。计划在年底前推出这些升级车型。将依圾再利用收集的靠垃垃圾发电，

Roche认为，电为电动交通运输都消耗了大量的垃圾商业和环境成本。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。

很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，“循环”成为了关键词。存在一些关于性能的问题。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，但Ecomaine的Roche表示，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，所以我们不用走很远，

为了摆脱对柴油的依赖，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，发现车的路线是已知的和环形的，据了解，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，据了解，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。电池组的重量很大，可能需要10年以上的磨合期。那么这个循环系统会有很大的价值。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。行驶时间为8小时，西雅图表示，因此与燃油汽车相比，该公司表示，满足气候变化的目标，

电动卡车是时下一个热门话题，

业内人士认为，并计划先购买两辆全电动8级卡车，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，除了评估卡车的容量，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。”

目前，每次司机回到废物转化能源工厂，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，

其实对于美国的垃圾处理行业来说，

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